Hvordan velge en alarm for en bil

Gjør riktig valg av alarm for bilen din

Noen ganger får man inntrykk av at sikkerhetsfunksjonene til moderne bilalarmer, men sakte, men sikkert trekker seg tilbake til en sekundær posisjon. På dette tidspunktet utvikler alle slags servicefunksjoner til disse enhetene i økende grad, for eksempel fjernstart av bilmotoren, et sett med moduser for tilkobling og frakobling av bilen, programmert i henhold til eierens smak, en turbo-timer, og så videre, så videre og så videre ...

Kostnaden for slike "forsiktige" tyverisikringssystemer avhenger direkte av et stort utvalg av faktorer, for eksempel: merkevarens popularitet (det er direkte proporsjonalt med antall annonser), beskyttelsesnivået for biler mot obduksjon og tyveri , samt kvaliteten på produksjonen av enheter.

Det er verdt å merke seg at overannonsering av sikkerhetsenheter fører til at potensielle kaprere gransker de mest populære moderne systemene. Basert på dette, hvis du uttrykker et ønske om å virkelig sikre din favorittbil, er det bedre å velge lite kjente merker og midler, da de vil skape store problemer for angripere.

Hensikten med absolutt enhver sikkerhetsalarm er å la eieren av bilen få vite om et forsøk på å stjele den og tiltrekke seg oppmerksomheten til mennesker som er i umiddelbar nærhet av bilen, som igjen bør stoppe kaprernes intensjoner. Det ideelle alternativet for bilsikkerhet ved bruk av en alarm er slik at selv de som opprettet eller installerte bilalarmen ikke ville være i stand til å omgå den eller slå den av. Men denne enheten er ikke billig, og ikke alle bileiere vil være tilgjengelig. Basert på alt som er blitt sagt, utviklerne av sikkerhetssystemer, basert på det faktum at kaprerne i de fleste tilfeller ikke er kjent med enheten, prinsippet om alarmen, til slutt etterlater noen smutthull som forenkler etableringen og installasjonen av en sikkerhet system.

I tillegg til rent barbariske metoder for å nøytralisere bilsikkerhetssystemer, bruker tyver ofte i sin praksis den såkalte rocking av klienten, når bileieren blir tvunget til å slå av sikkerhetsalarmen, og forsikrer ham om at den er feil. Denne metoden, ganske gammel som verden, er ganske møysommelig og veldig lang, men til slutt er det verdt det. Biltyver, ved å bruke forskjellige metoder, insisterer vedvarende på en konstant alarm i flere dager. Og til slutt vil dette føre til at eieren av bilen begynner å tvile på alarmens brukbarhet og slår den av og derved åpner en uhindret vei for inntrengere.Derfor anbefaler vi sterkt at du er så forsiktig som mulig med den plutselige frekvensen av alarmaktivering. Det er også fornuftig å overvåke omgivelsene, kanskje du vil legge merke til noen mistenkelige personer.

For ikke å finne en tom parkeringsplass i stedet for din egen bil på en av de vakre dagene, anbefaler eksperter på det sterkeste at du utfører en rekke handlinger. Og først og fremst må du installere to tyverisikringssystemer fra forskjellige produsenter på bilen din samtidig. Den første alarmen vil være tilgjengelig for "identifikasjon" av en inntrenger, men den andre må installeres hemmelig slik at den blir en irriterende overraskelse for ham. I tillegg, gjør deg selv til en vane, hver gang du forlater bilen, å kontrollere innstillingen av bilen på alarm, dører, vinduer, hette, koffert, tilstedeværelsen av nøkler og til og med innholdet i hytta - ganske ofte verdifull ting og penger som er igjen i bilinteriøret, provoserer kriminelle personer til å inngripe.Sett minst en mutter med et ikke-standard hode på hvert hjul - dette vil komplisere livet til de som liker å tjene på andres bildekk. Og hvis du plutselig ikke har tenkt å bruke bilen på lenge, må du forberede den på parkering slik at bilen ikke blir et enkelt bytte for en tyv: tøm drivstoffet, ta ut batteriet, dekk bilen med et deksel. Hvis du legger bilen din til vinteroppbevaring, så prøv å ikke glemme å riste av snøen fra den, slik at den ikke gir inntrykk av en forlatt ting og ikke ble analysert for reservedeler.slik at bilen ikke blir et enkelt bytte for en tyv: tøm drivstoffet, ta ut batteriet, dekk til bilen med et deksel. Hvis du legger bilen din til vinteroppbevaring, så prøv å ikke glemme å riste av snøen fra den, slik at den ikke gir inntrykk av en forlatt ting og ikke ble analysert for reservedeler.slik at bilen ikke blir et enkelt bytte for en tyv: tøm drivstoffet, ta ut batteriet, dekk til bilen med et deksel. Hvis du legger bilen din til vinteroppbevaring, så prøv å ikke glemme å riste av snøen fra den, slik at den ikke gir inntrykk av en forlatt ting og ikke ble analysert for reservedeler.

I tillegg anbefales det på det sterkeste å ikke la bilen stå i nærheten av konserthaller, kinoer og andre etablissementer. I disse tilfellene vil kaprerne sikkert vite hvor lenge du vil la bilen være uten tilsyn. Hvis du ankom bilen din til en forestilling, konsert eller et annet kulturelt arrangement, er det best å la bilen stå i liten avstand fra denne institusjonen og samtidig gå til fots. På parkeringsplassen i nærheten av huset er det best å velge det mest gangbare og opplyste stedet. Du bør også tenke på dine handlinger på forhånd i tilfelle et ran. I tilfelle angriperen er bevæpnet, er det bedre, utvetydig, å lytte til hans krav. Men det er verdt å merke seg at det i dette tilfellet er noe å motsette seg kriminelle. Så,leveringssettet til noen bilsikkerhetssystemer inkluderer spesielle radionøkkelbrikker, i tilfelle et ran, som du kan stoppe motoren i bilen din med. Det finnes også andre typer enheter, for eksempel et transponderkort. Hvis dette kortet er utenfor bilen, kan ikke bilmotoren rett og slett starte. Det er best å ha med dette kortet hele tiden, for eksempel med lommeboken.for eksempel sammen med en lommebok.for eksempel sammen med en lommebok.

La oss nå gå direkte til bilalarmer.

Sheriff APS-85 Alarm for lukket sløyfe

Elektroniske sikkerhetsinnretninger for biler kan deles inn i to store underklasser - flyktige sikkerhetssystemer og ikke-flyktige sikkerhetssystemer. De første systemene gir blokkering av bilmotoren bare når sikkerhetssystemet slås på ved hjelp av en spesiell nøkkelbrikke fra bileieren. Plusset deres er at selv i tilfelle en utgang fra alarmenhetens driftstilstand (svikt i elektronikksystemet), kan eieren av bilen alltid starte motoren på bilen uten å ty til en spesialists inngrep. Men likevel blir denne fordelen samtidig til en ulempe når kapreren oppdager og derved "amputerer" sikkerhetssystemets hjerne, og etter det må han bare takle tenningsbryteren og starte bilmotoren.

Ikke-flyktige sikkerhetsinnretninger avbrytes ved at selv om bilalarmsystemenheten fjernes, forblir bilmotoren i en låst tilstand. Og derfor, for at angriperen skal kunne starte bilen, må han også oppdage og deretter eliminere hullene i den elektroniske standardkretsen. Ulempen med denne typen alarm ligger helt på overflaten - hvis kontrollenheten mislykkes, må bileieren, etter å prøve å gjenopprette bilen sin, følge i kaprerne. Men likevel, når du kjøper sikkerhetsprodukter fra kjente produsenter, er det lite sannsynlig at du støter på feil i elektronikken.

Når du velger og kjøper den bilalarmmodellen du er interessert i, bør du være spesielt oppmerksom på antall motorblokkeringer. Det ideelle alternativet ville være når det er minst to av dem, for eksempel er en av låsene installert på tenningsbryteren, og den andre, direkte på starteren eller på drivstoffforsyningssystemet.

Mye vil også avhenge av typen alarmsirene. Det finnes typer sirener, både de enkleste og med et autonomt oppladbart batteri. Ulempen med førstnevnte er at hvis strømledningen går i stykker, vil de ikke kunne fungere. Fordel - disse typer enheter er absolutt ikke redd for fuktighet, og på dette grunnlaget er det ikke noe problem å vaske bilmotoren, som er utstyrt med denne sirenen. Autonome typer sirener aktiverer øyeblikkelig "panikk" -modus når strømledningen går i stykker. Ulempen med denne typen sirener er at de er redde for fuktighet, noe som betyr at uforsiktig vask av rommet under hetten kan føre til at disse systemene trekkes ut av arbeidsforhold. Det sier seg selvenhver sirene, når den utløses i lang tid, kan "trekke" hele ladningen fra batteriet.

Alarm med lukket sløyfe ZX-950

For å motstå kodegripere og skannere er dagens moderne alarmmodeller utstyrt med en anti-skannerfunksjon, så vel som den såkalte flytende koden. Hver gang du trykker på senderknappen, endres koden vilkårlig, og et forsøk på å skrive den ned for senere bruk vil føre til ingenting. Denne skanneren fungerer umiddelbart så snart systemet registrerer et forsøk på å plukke opp koden, og i dette tilfellet vil elektronikken blokkere radiokanalen, slette alle kodene til senderen fra minnet, og for å slå av alarmen, bileieren må bruke en kodet bryter.

I tillegg vil det også være viktig hvilke standardsensorer sikkerhetssystemet er utstyrt med. Det anbefales å bruke slike innbruddsalarmer som inneholder minst to sensorer, for eksempel volumendring og støtsensorer. For bileiere med dyrt video- og lydutstyr, anbefaler vi også en volumføler, som i kort tid aktiverer en sirene når en person nærmer seg bilen med tjue eller flere centimeter, avhengig av innstillingene. Ved å installere en slik enhet på bilen din, vil antallet nysgjerrige personer som ser på bilinteriøret reduseres betydelig. Driften av disse sensorene kan påvirkes direkte av endringer i temperatur og atmosfæretrykk, drift i umiddelbar nærhet av sveisemaskinen,og andre faktorer. Det er derfor, under valg og kjøp av bilalarmer, ville det være fint om sikkerhetssystemmodellen kunne unngå falske alarmer.

Signalmodell Sheriff APS-65

Beskrivelser av sikkerhets- og servicefunksjoner til moderne bilalarmmodeller florerer i tekniske termer som er ganske uklare for ikke-spesialister, og derfor vil vi prøve å tyde de svært vanlige for deg.

Begrepet "Jack" er modusen for kortsiktig deaktivering av alarmens sikkerhetsfunksjoner (bortsett fra "panikk" -modus). Denne modusen må aktiveres når bilen for eksempel er igjen i en biltjeneste, og du ikke ønsker å overføre alarmsystemets nøkkelfob til den automatiske låsesmeden. I denne modusen er bilen helt fri for enhver form for sikkerhet, vel, bortsett fra at bare eieren selv, etter å ha brukt hjelp av en nøkkelbrikke, vil kunne aktivere "panikken".

"Panikk" -modusen (anti-cardjacking, anti-hijacking) brukes når inntrengere bokstavelig talt stjeler en bil foran eieren. For å aktivere denne "panikkmodusen" vil det vanligvis være nok bare å trykke på den tilsvarende knappen på fjernkontrollen. Samtidig vil alarmen tåle en liten pause, for at tyven skal kunne kjøre bort fra eieren av bilen i sikker avstand, og deretter aktivere sirenen, samt låser og parkeringslys. I tillegg kan denne modusen aktiveres valgfritt når nøkkelen dreies i tenningslåsen, eller hver gang døren åpnes - dette er i tilfelle sjåføren plutselig frykter at inntrengere når de griper bilen, med kraft vil ta ham med seg “ for en tur i kofferten ”.

Signalmodell Sheriff APS-35PRO

"Aktivering" -modus kan være nødvendig når det vil være nødvendig å slå på den gamle nøkkelbrikken etter å ha skiftet batteriene i den, eller når du aktiverer en ny nøkkelbrikke.

Tilstedeværelsen av servicefunksjonen "høflig bakgrunnsbelysning" etter stopp av bilmotoren sørger for at innvendig belysning slås på en kort stund. Vel, i mørket vil denne funksjonen ikke bare gjøre det lettere for sjåføren og passasjerene å komme seg ut av bilen, men også gjøre det mulig å unngå å lete etter små ting, noe som en veske, dokumenter, en paraply og så videre. på.

Det kreves en programmerbar kode for å frakoble bilen hvis nøkkelfoben fra alarmen har gått tapt eller batteriet er utladet i den. Denne koden legges inn av bileieren ved hjelp av tenningen, samt nødstengeknappen (jekkbryter). Også denne koden kan for eksempel bestå av følgende rekkefølge av handlinger: "slå av - slå på tenningen, trykk på nødstoppknappen en gang, slå tenningen på og av igjen, og trykk nødstoppknappen to ganger."

AntiScan-funksjon (AST). Denne funksjonen gjør det umulig å hente koden til alarmsystemet på bilen din ved det enkleste søket etter alternativer. Den fungerer på følgende måte: i løpet av to eller tre ganger kommer feil kode til inngangen til mottakeren, systemet slår av mottakeren en stund, og dermed oppfatter alarmen ikke noen signaler i det hele tatt, de vil være enten riktige eller feil. "Antigrabber" vil motstå å lese kodene til sendernøkkelfoben for den påfølgende avspillingen, samt deaktivere alarmen. Transformasjonen av grabberen til en ubrukelig enhet implementerer anvendelsen av dynamisk kode.

Under aktivering av "2-trinns dørlåsmodus" når den frakobles, utsteder den elektriske låsekontrolleren en kommando om å bare åpne døren fra førersiden. Denne handlingen eliminerer muligheten for rask inntrengning av uvedkommende i bilen fra siden av bilen motsatt føreren. Det er verdt å merke seg at for å implementere denne funksjonen vil det være nødvendig at de elektriske låsene til dørene til bilen din gjør det mulig å gi en omvendt impuls (5-leder), ellers vil alarmkontrolleren kunne koble til de elektriske låsene seg selv, som ikke er av et konvensjonelt design.

Den programmerte åpningen eller lukkingen av de elektriske låsene til bildørene mens tenningen er slått av eller på, er nødvendig for det formålet at angriperen ikke kan kaste bileieren ut av passasjeren når den stopper ved et trafikklys. kupé.

Signalmodell Sheriff ZX-800

Funksjonen "Bypass defekt sone" vil være nyttig når en av de eksisterende sensorene svikter. Faktum er at i det overveldende flertallet av alarmmodellene danner hver av de tilgjengelige sensorene, eller deres gruppe, et uavhengig utløsersignal. Hvis det oppstår en funksjonsfeil mens du tilkobler bilen, vil alarmen advare deg om dette med en spesiell sirenelyd, samt LED-indikasjon og flimring av parkeringslysene. Og hvis du plutselig ikke tar noen tiltak, så deaktiverer elektronikken ganske enkelt den defekte "sonen" - dette er en eller flere sensorer som er lukket for en inngang. På grunn av dette anbefaler produsentfirmaer ikke bileieren å koble flere sensorer inne i kupeen til en grensesnittkontakt (som regelkoble sensorer av slag og volum sammen). Det vil være bedre om sensorene er koblet til hver for seg, og for dette formålet er det gitt ekstra grensesnittkontakter i kontrollenhetene til det overveldende flertallet av bilalarmmodeller.

Den største fordelen med funksjonen "tilkobling i automatisk modus" kan betraktes som bekvemmelighet - han smalt bare bildøren og glemte alarmen, mens elektronikken i seg selv vil gjøre absolutt alt hvis hetten, dørene eller bagasjerommet er ikke i åpen stilling. Og dessuten, i fravær av en radiokommunikasjonsøkt, en nøkkelringmaskin, vil forsøk på å lese koder ved hjelp av en grabber være dømt til fiasko.

Alarmfunksjonen "Ikke-flyktig minne om innstillinger" kan være nødvendig i tilfelle bilens batteri er utladet eller det innebygde nettverket ble slått av under reparasjonen.

Funksjonen "Starter blocking" gir ikke anledning til å starte bilmotoren når systemet er i sikkerhetsmodus. Reléet som aktiverer denne funksjonen kan installeres separat, eller det kan bygges inn i sikkerhetssystemets kontrollenhet.

Alarm med lukket sløyfe modell Sheriff APS-75

Funksjonen "Motorblokkering" samtidig med startblokkering vil også forhindre uautorisert start av "hjertet" i bilen. Vanligvis er en aktuator (relé eller drivstoffinntaksventil), som er nødvendig for å blokkere bilens motor, ikke inkludert i alarmleveringssettet, og derfor kjøpes den i tillegg.

Svært ofte faller denne typen blokkeringsfunksjon på "startsperren". Denne enheten kan installeres separat, og kan også bygges inn i kontrollenheten til sikkerhetsenheten. I tilfelle den eksekutive enheten som blokkerer bilens motor ikke er koblet til, eller denne funksjonen er helt fraværende, vil når "panikk" -modus er slått på, bilen din kunne fortsette å kjøre, uavhengig av lydsirenesignalene og flimringen av lysindikatorlampene.

Signalmodell Sheriff APS-55

Funksjonen "Ekstra kontrollkanal" kreves for å bruke en annen enhet som styres av sikkerhetsalarmtastaturet. I dette tilfellet kan det være en elektrisk koffertlås, en startsperre, elektriske vinduer, en sentrallås, "hudlock" og så videre. I tillegg kan tilleggskanalen brukes til forskjellige typer servicefunksjoner, for eksempel for å starte en bilmotor eksternt.