HVORDAN DU VELGER ELEKTRISK SCOOTER - anmeldelser, scooter for voksne anmeldelse

Det mest imponerende er at den elektriske scooteren kjører selv! Han dyttet av med foten, rullet puten på rattet - og gå! Med en "fot" -impuls akselererer scooteren trygt til den når maksimum.

Han har en maksimal hastighet på 16 km / t og raskere i profilen. Føles som "ganske fort." Men denne turen er ikke så rask, spesielt når fortauet kryper nedoverbakke. Fotgjengere blir imidlertid igjen. Og ja, de legger merke til deg før du overhaler dem: motoren nynner og trekker oppmerksomhet.

Nå om det viktigste. Det er tre punkter du må huske på når du velger en elektrisk scooter.

Noen ganger blir den elektriske scooteren utladet

Én batterilading er nok for omtrent en times kjøring i "gass opp!" Da visner "jernhesten" merkbart bort, og den tidligere entusiasmen - som om det ikke hadde skjedd. Selvfølgelig kan du nå nærmeste utsalgssted "til fots", men dette er ikke veldig praktisk:

  • For det første, på grunn av batteriet og motoren i bunnen, ligger fotstøtten høyt over bakken. For å presse bakken må du bøye benet på scooteren kraftig;
  • for det andre er det ikke en lett scooter, men et tungt grep. Ladetiden er 2-8 timer (timingen er forskjellig avhengig av modell). Så neste gang trenger du ikke sykle snart.

For å ikke være fornøyd med lite når du velger en elektrisk scooter, må du ta hensyn til batterikapasiteten og rekkevidden. Alt er standard her: jo større batteri, jo mer kan du reise med en enkelt lading.

  • Budsjettmodeller har et batteri opptil 10 Ah, som lar deg kjøre opptil 25 km.
  • Midtsegment - opptil 15 Ah.
  • Den dyreste - opptil 35 Ah, dette er nok til å løpe opp til 110 km.

Batterier er delt inn i to kategorier - bly og litium.

  • Bly er mye tyngre enn litium, men de fungerer i frost til og med -20 ° C.
  • Litium lunger utløper imidlertid raskt selv ved -5 ° C.

Så du må velge: enten lett eller frostbestandig. I gjennomsnitt er batteriet vurdert til 250 ladingssykluser. Når den tørker opp, kan du kjøpe en ny på samme sted som selve scooteren.

Fortauskanter og stiger - ikke for en elektrisk scooter

Brede hjul "spiser umerkelig" støt, sprekker og hull i veien. Og til og med å bevege seg fra fortauskanter og hoppe på dem ville være greit, men den lange akselavstanden og den lavthengende pallen med batteriet tillater ikke: du klamrer deg til magen.

Generelt er scooteren tett "sydd" og vil ikke falle fra hverandre hvis du bestemmer deg for å strømme på den (på en eller annen måte måtte min bære to voksne - og ingenting, jeg gjorde det). Men dette er upraktisk, det er tungt. Min "hest" har en stålramme. Av denne grunn er det upraktisk å bære den langs trapper og passasjer. Elementet til en elektrisk scooter med aluminium og karbonrammer er asfaltbaner og komprimert jord.

Og ja, legg merke til: en behagelig tur avhenger i stor grad av hjultypen:

  • oppblåst redusere motorbelastningen;
  • solide er ikke redd for punkteringer og slites ut i lang tid;
  • store hjul - bedre støtdemping;
  • mindre er mer manøvrerbare.

Den elektriske scooteren "liker ikke" regn og sølepytter

Du er ikke sukker, du smelter ikke, men den elektriske scooteren i regn kan knekke. Motoren og kjedemekanismen er ikke forseglet mot fuktighet og smuss, slik at dype vannpytter og kraftig regn vil skade utstyret. Det er heller ikke verdt å kjøre gjennom ufarlige pytter, klær vil rufse fra sprut.

Men når du kjøper en scooter, ta en titt på bremsesystemet. Selvfølgelig fungerer bremsen feilfritt. Så du trenger ikke å vaske sålene på asfalten. Men dette er fordi en jernhest vanligvis er utstyrt med trommel- eller skivebremser.

  • Førstnevnte er relativt beskyttet mot støv og fuktighet.
  • Sistnevnte er lettere å sette opp og regulere. De slites ikke like fort.

Elektrisk scooter: anmeldelser

En tur på en selvgående enhet er et hav av følelser og inntrykk. Her er hva leserne våre skriver om det.

Dmitry Yarovoy : “ Jeg brukte halvannen time på å kjøre scooteren i halen og manen. Manøvrerte mellom parkeringsposter og til og med prøvde å hoppe av fortauskanten. Etter en slik testkjøring begynte enheten å gi seg merkbart og kvelte under akselerasjon. Det ville være en dobbelt så kraftig motor og en litt forkortet base - det ville ikke være noen pris for den . "

Sergei Zubko : “ Jeg var ikke fristet til å kjøpe en elektrisk scooter til meg selv - jeg trodde at en voksen ser latterlig ut på den. Men det viste seg å være en helt annen sak! Han sykler ikke, men svever. Og surringen av den elektriske motoren gjør forbipasserende og bryter inn i et beundrende smil .

Anton Ivaschenko : « Jeg ble fort lei av å kjøre den. Til vanlig er det mer interessant, fordi han er involvert i prosessen, men her kan du sovne. Og maksimalhastigheten blir fort kjedelig, jeg vil ha den enda raskere - dette er nok også av kjedsomhet. Men totalt sett er ikke tingen dårlig. Av de objektive minusene vil jeg bare merke at scooteren ikke har justerbar hastighet. Å ri med en person som går ved siden av deg, fungerer ikke. Scooteren overhaler eller slår seg av, og så må du bevege deg i rykk . "

Interessant artikkel: "Hva er en selfie: 5 hemmeligheter med et kult bilbilde"

Se videoanmeldelsen av Razor elektriske scooter